Алексей & 21Л

Зеркало на дверь

Sat, 24 Oct 2009 12:54:36 GMT

Удивительным образом обзавелся сегодня почти идеальным зеркалом на дверь.

Двигаемся мы с тов. Пабло по моим гаражам. Я бы даже больше сказал: по моему ряду идем! Тут Паша поворачивается ко мне и говорит: ты зеркало на дверь хочешь еще? Десятку за него не жалко? Ну, ты иди, а я щас.

И через пять минут догоняет меня с отличным зеркальцем в руках: на стекле — одна риска миллиметров шесть, на хроме — маленький "жучок" возле самой ножки, пластик вообще идеальный.

Оказывается, через приоткрытую дверь гаража Паша не только рассмотрел уже лет десять стоящий там в полуразобранном виде труп раннего 412го, но и приметил зеркальце на двери. Думал, где-нибудь за десятку у деда сторговать, а тому, используя гараж, видимо, сугубо для хранения картошки, космич тот был уже настолько, что Паше была с улыбкой выдана отвертка — на, снимай.

Ну, десятка так десятка — все равно такие зеркала даже б.у. уже дешевле $50 не найдешь. Я доволен. :)

Комплектация

Tue, 14 Jul 2009 13:36:20 GMT

Помалу собирается всякая полезная мелочь. Нашлись два стакана фар: один вообще новый, кто-то 1 фару выбросил :), второй б/у в идеале. Пабло также нарыл внутренний оклад лобового стекла. Плюс, нашлось прямо-таки куча складов новых и б/у запчастей - где взять денег столько?!

Покупка

Sun, 22 Mar 2009 20:26:58 GMT

Прикупил новый радиатор (на нем все еще болтался ценник 80 рублей 00 копеек!) за $50 и, как я думал, комплект новых молдингов дверей из нержавейки за аналогичную сумму. На деле, оказалось, что на руки мне попал двойной комплект левого борта. Мораль: не жадничай и смотри внимательно, а не тащи всё подряд!

А Хиони меня опять обскакал: прочий хром, судя по описанию внешности и машины купившего человека, достался именно ему. Волка, ить, ноги кормят!

Первый этап завершен

Sun, 01 Mar 2009 20:17:08 GMT

Строгий учет не вел, но, оценочно, сварочно-жестяночные работы без подготовки к покраске заняли в районе 350-400 человекочасов.

Dinitrol ML

Tue, 17 Feb 2009 10:17:29 GMT

По итогу, впечатления следующие:
а) По хотя бы минимальной ржавчине ползет, в т.ч. вверх, быстрее всего, с чем раньше имел дело.
б) На чистый грунт липнет хуже мовиля.
б) Битум на Динитрол липнет похуже, чем на мовиль.

Вывод: очень хорош для скрытых полостей как пропитка перед пушсалингом, подходит для обработки днища в салоне и багажнике. На наружные работы (днище, арки) применим умеренно - возможно, вместо битума надо класть на него специфисский Dinitrol Car, который с ним схватывается.

Да, расход "каля наля" - на плоскости явно меньше, чем у мовиля. Так что моих 5л хватит машины на три, не меньше.

Процесс кузовных работ

Thu, 05 Feb 2009 12:12:30 GMT

Кузов помалу варится. Деньги уходят помногу.

Под замену, в итоге, пошли: обе задние двери, оба порога, оба короба, деталь между крышкой багажника и коробом багажника.

Технология такова:
- дробеструй;
- сварка;
- цинк;
- шовный герметик;
- Dinitrol ML.

Дальше пока не решено, но, скорее всего, сверху сперва чистое пушечное сало, а внешним слоем (на днище и арках) - замешанное на уайт-спирите с битумной мастикой. Т.к металл уже пропитан Динитролом, и можно не особо опасаться, что в машине, которая будет ездить в сухую погоду по полторы-две тысячи в год, со временем слой покрытия уйдет. Благо, его и подновить можно.

Часть вторая

Mon, 12 Jan 2009 21:56:33 GMT

А тем временем вскрытие продолжалось. И узрели мы следующее:

И даже вот так вот:

Самое забавное, что при этом нижняя часть заднего короба оказалось абсолютно целой: менялась, однако. Порезан и планомерно собирается заново левый короб.

Дробеструй

Tue, 30 Dec 2008 19:58:20 GMT

Дробеструй - это, я вам доложу, вещь. Вещь суровая и даже, я бы сказал, брутальная.

По итогу имели место некоторые неожиданности: во-первых, днище багажника мертвое только по самому краю, каких сантиметров семь-восемь, вероятно. А во-вторых, у меня, оказывается, нет не только порогов - обоих - но и коробов. Тоже обоих.

Свершилось

Thu, 25 Dec 2008 19:35:04 GMT

Вот теперь мне реально стремно.

Сегодня машина, после трех лет ожидания, отправилась в кузовные работы. То есть, в полную разборку, дробеструйную зачистку, сварку, рихтовку и, наконец, покраску.

Мама миа, сколько же это денег. :(

Tue, 21 Oct 2008 11:17:39 GMT

Тум-ту-ту-тум, теперь у стены пылится новая балка передней подвески и еще один тормозной щит (уже два передних и один задний). А сосед по гаражу напомнил о себе — и о лежащих у него на даче нескольких КПП, не считая прочих "яшчэ крэпких" железяк.

И таки шо мы имеем

Tue, 19 Aug 2008 09:11:40 GMT

А имеем мы:
- комплект новых колпаков в промасленой бумаге;
- комплект новых ободов фар;
- комплект б/у габаритов на второй выпуск, состояние на 4-;
- новые рессоры - и не на 22ю ли?
- б/у стартер, генератор, помпа;
- резинотехнические изделия россыпью;
- топливная магистраль;
- не то 4, не то больше комплектов прошвы задних крыльев;
- комплект новых щеток дворников на второй выпуск (узких);
- шесть камер б/у, состояние пока не известно;
- ну и так, того-сего.

Еле убедил человека взять 30.000 ($14). :)

Я себя недооценил

Fri, 04 Jul 2008 20:04:41 GMT

Спать в Волге с комфортом вряд ли могу люди выше 172 см. Ну, может быть, 175.

Wed, 02 Jul 2008 22:38:11 GMT

С помощью очень достоверного источника 1966 года издания выяснено, что в интересующей меня гамме в искомом периоде использовались два сравнительно близких к желаемому цвета: светло-розовый и светло-коралловый.
Надеюсь найти доказательства существования все-таки более подходящего, именно что персикового, цвета.

Перед машиной стыдно... но конструкторами горжусь!

Tue, 01 Jul 2008 07:00:17 GMT

Свернули, наконец, наливную пробку моста. Судя по объему залитого, оставалось там грамм 150 примерно. И ведь особо и не шумела, и 80-85 шла легко.
Пока залили ESSO гипоидку. Через две недели отпуск, через три - переборка моста/рессор (левая просела-таки).
Скорее всего, именно сей достойный мужчина, открутивший-таки гайку без помощи сварки, и будет означенное авто варить. Где-нибудь во второй половине августа.

Tue, 17 Jun 2008 07:18:06 GMT

Порешал вопросы с утечками ОЖ. После трех недель выловил-таки Льва Сергеевича и за символическую сумму в $10 порешал вопросы с поворотами. Попутно осознал, что надо найти два-три б/у габарита, отремонтировать патроны и положить на полочку - на всякий случай, т.к. в данный момент у меня уже в обоих габаритах лапочка напрямую припаяна к проводам.

ТО был пройден за 12 минут, с первой попытки. Что не отменяет необходимость в июле в рамках отпуска сделать задний мост: пара хрустит, и хруст стал усиливаться. С учетом сорванной пробки, которую теперь иначе как привариванием гайки не открутить, есть гипотеза о напрочь сухом картере. Ну да новая пара уже полтора года как припасена.

Еще о качестве резинотехнических изделий.

Fri, 25 Apr 2008 07:27:32 GMT

После зимы вскрылись течи. Сперва думал на радиатор. Более тщательный осмотр показал, что требуют замены
а) сливной краник на двигателе - уже почти не фиксируется
б) оба патрубка радиатора

И все бы ничего, вот только верхний патрубок менялся всего два года назад!

ZMZ rocks!

Tue, 25 Mar 2008 10:39:13 GMT

Двигатель Волга/УАЗ по крутящему моменту уделывает все тогдашние дизеля (!) объемом меньше его. К примеру, двигатель Mercedes 2.4D имеет крутящий момент всего на 10% выше (рабочий объем равный).

Спасибо Ане

Mon, 03 Mar 2008 08:42:39 GMT

В субботу встретился, наконец, с дядей девушки Ани из церкви. В итоге:
- знакомство с обалденным дядькой;
- помогли Андрею выкинуть хлам;
- для Иваныча были добыты генератор, бензонасос и куча всякой мелочевки к Победе;
- Смелянскому достались б/у, но перебранные кулаки (надо смазать/разработать), комлект резьбовых пальцев, петля багажника и всякое разное;
- я стал счастливым обладателем нового кардана в сборе, б/у бензонасоса (поменять мембрану), комлекта резьбовых пальцев, весьма приличных корпусов задних фонарей, большого количества различных втулок, манжет, сальников и т.д. И, наконец, обзавелся шприцем, даже двумя, для трансмиссионнки.

Mon, 11 Feb 2008 07:20:51 GMT

Вчера заглянул в гараж; прокрутил кривым стартером N оборотов двигатель. И кольцам - на благо, и мембрана насоса пущай маленько поработает.

Скоро весна.

Не поверите - взято с баша

Tue, 15 Jan 2008 08:18:08 GMT

A: Сколько раз в год ты меняешь масло?
В: У меня волга. Я его не меняю, я его доливаю.

Tue, 30 Oct 2007 11:06:59 GMT

Голову переприжали. Клапанный зазор уменьшили до положенного. Странные ощущения: на холостых при движении накатом, несмотря на отсутствие какой бы то ни было шумоизоляции и даже печки, мотор не слышно. Начинаешь пугаться: а вдруг - заглох? :)
Прошприцевались и встали на зимнюю спячку. План на осень-зиму - диски в полимер и новая бескамерная 195/80R15.

Thu, 20 Sep 2007 10:48:35 GMT

До переприжимки головы 300 км.

Выжимной

Thu, 13 Sep 2007 21:37:30 GMT

Заменен выжимной подшипник и опорная подушка КПП. В коробку залито минеральное ХАДО 80w90. Несколько мыслей:
а) Чистая правда: если из Волги ничего не течет - значит, уже всё вытекло.
б) Хочешь снизить расход топлива - почаще обновляй смазку ходовой и проверяй давление в колесах.
Попутно была прошприцована передняя часть подвески и рулевое. На выходных надо бы добраться до задней и кардана.

Машина просто летит: никаких лишних шумов, двигатель на накачанной резине тянет легко и тихо... и только стайки девушек голосуют в ночи, но нам с ними не по пути: Волги - дамы ревнивые, и коль скоро она избирает-таки компаньонку - та определенно этого более чем достойна.

Пробег за два месяца - 500 километров.

Mon, 13 Aug 2007 07:01:26 GMT

О-бал-деть: всего за 1.5 часа поменяли обе подушки двигателя. На этот раз брал в фирменном магазине ГАЗ - вроде должно быть ОК... надеюсь.

Wed, 08 Aug 2007 10:11:21 GMT

Пропаял шов патрубка печки. Лепота! :) Осталось пройти битумным лаком и поставить на полку до лучших времен... то бишь, до реставрации кузова.