Алексей & 21Л

Теперь у меня есть молдинг правого крыла, левый ромб на 3+, а в конце января будет работающий и настроенный приемник с УКВ.

По итогам ревизии было выяснено, что очень и очень нужны
- середина заднего бампера
- правый габарит
- молдинг правого крыла (найден)
- левый ромб (найден с дефектами покрытия)
- нижняя губа

Нужны, но не так чтобы совсем уж смертельно и срочно
- правый угол переднего бампера
- левый угол заднего бампера

Вполне ждут, но не будут лишними:
- левый угол переднего бампера
- верхняя губа
- решетка
- треугольник

Зато колпаков — два комплекта, и один из них еще в промасленной бумаге. Ну, и три комплекта молдингов дверей.

Запчасти идут уже почти непрекращающимся потоком буквально отовсюду: сегодня у парня из VOLVOклуба забрал 5 крестовин, втягивающее, несколько самоподводящихся тормозных цилиндров, бегунок распределителя, новый бензонасос (на УАЗ как раз пойдет), пару малюсеньких хромулек, несколько датчиков температуры и кучку прочего, что я уже просто не запоминал. А, еще прокладки всякие по мелочи и пластмасску в заднюю птицу под покраску. За все вместе отдал $25, причем продавец прямым текстом сказал, что ожидал меньше. :)
А в очереди — еще минимум три склада, и уже точно известно, что минимум на двух из них есть что-то из хрома.

Вот кого хорошо снабжали в Союзе — так это различные закрытые городки и поселки. В расположенный под Минском поселок Сосны (административно считается уже частью столицы) я наведываюсь, в среднем, раз в полтора года.
Эта поездка была наиболее удачной. За $100 я взял:
- 5 из необходимых 6 шаровых пальцев (жаль, без сухарей);
- феродо ручника;
- переключатель поворотов с проводкой;
- по одной левой и правой ответной части замка двери;
- давно желанный комплект рулевого: червяк + ролик;
- ручку багажника — б/у, даже с характерной трещиной, но — с целым хромом и, что меня много больше интересует, целым пластиком, включая вставку образца 1963-1964 года;
- замок зажигания с ключами;
- опору кардана;
- левое переднее крыло (Паша утверждает, что черниговского производства; теперь у меня комплект передних крыльев);
- 3 пружинки домкрата;
- собственно домкрат. Новый! Ни разу не видел новый домкрат к 21. :)

Ну, и при следующем заезде (а остались там новые лонжероны, отличные б/у задние крылья, резьбовые пальцы и втулки, полумесяцы, рычаги, тяги, наконечники, много по тормозам, сцеплению, электрике, куча плафонов фонарей и габаритов, фары, противотуманки, прокладки, сальники...) Паша должен взять мне фетровые очистители опускных стекол — я каким-то образом умудрился их не заметить сходу. Сам Паша забрал новое лобовое стекло, пару новых задних фонарей, клыки заднего бампера и усы решетки на 2й выпуск (б/у, но без вопросов; примятую хромированную решетку и хорошие задние фонари, но с уплывшим пластиком, в этот заход решили не брать), замок передней двери и так, по мелочи.

Совершенно неожиданно для себя стал обладателем двойного комплекта новеньких хромированных стяжек переднего (как мне кажется) бампера. За 10000р. ($3.5) вместе с четыремя же хромированными болтиками. А всего-то зашел в открытый гараж плоскогубцы спросить.

Удивительным образом обзавелся сегодня почти идеальным зеркалом на дверь.



Двигаемся мы с тов. Пабло по моим гаражам. Я бы даже больше сказал: по моему ряду идем! Тут Паша поворачивается ко мне и говорит: ты зеркало на дверь хочешь еще? Десятку за него не жалко? Ну, ты иди, а я щас.

И через пять минут догоняет меня с отличным зеркальцем в руках: на стекле — одна риска миллиметров шесть, на хроме — маленький "жучок" возле самой ножки, пластик вообще идеальный.



Оказывается, через приоткрытую дверь гаража Паша не только рассмотрел уже лет десять стоящий там в полуразобранном виде труп раннего 412го, но и приметил зеркальце на двери. Думал, где-нибудь за десятку у деда сторговать, а тому, используя гараж, видимо, сугубо для хранения картошки, космич тот был уже настолько, что Паше была с улыбкой выдана отвертка — на, снимай.

Ну, десятка так десятка — все равно такие зеркала даже б.у. уже дешевле $50 не найдешь. Я доволен. :)

Помалу собирается всякая полезная мелочь. Нашлись два стакана фар: один вообще новый, кто-то 1 фару выбросил :), второй б/у в идеале. Пабло также нарыл внутренний оклад лобового стекла. Плюс, нашлось прямо-таки куча складов новых и б/у запчастей - где взять денег столько?!

Прикупил новый радиатор (на нем все еще болтался ценник 80 рублей 00 копеек!) за $50 и, как я думал, комплект новых молдингов дверей из нержавейки за аналогичную сумму. На деле, оказалось, что на руки мне попал двойной комплект левого борта. Мораль: не жадничай и смотри внимательно, а не тащи всё подряд!

А Хиони меня опять обскакал: прочий хром, судя по описанию внешности и машины купившего человека, достался именно ему. Волка, ить, ноги кормят!

Строгий учет не вел, но, оценочно, сварочно-жестяночные работы без подготовки к покраске заняли в районе 350-400 человекочасов.

По итогу, впечатления следующие:
а) По хотя бы минимальной ржавчине ползет, в т.ч. вверх, быстрее всего, с чем раньше имел дело.
б) На чистый грунт липнет хуже мовиля.
б) Битум на Динитрол липнет похуже, чем на мовиль.

Вывод: очень хорош для скрытых полостей как пропитка перед пушсалингом, подходит для обработки днища в салоне и багажнике. На наружные работы (днище, арки) применим умеренно - возможно, вместо битума надо класть на него специфисский Dinitrol Car, который с ним схватывается.

Да, расход "каля наля" - на плоскости явно меньше, чем у мовиля. Так что моих 5л хватит машины на три, не меньше.